Слушайте у меня первая машина была ауди дизельная 86 кажись лошадей на 850 веса))) потом 120 лс на тонну сто а тут 150 на полторы тонны)) так что ваши доводы считаю не обоснованными

К справке русская девятка со старта объезжает мазду 1,6... Почему? Ответ прост - масса... Хотя в первой 75 лс а в мазке той 108 кажись

Почему количество лошадей влияет на требуемый стаж вождения?

чтобы ты знала что невинное нажатие на педаль приведет к взлету в космос

По-моему, чем больше мощность двигателя, тем проще учиться на машине ездить. В разумных пределах, конечно (300лс перебор, а 120-140 - вполне). Мощный двигатель прощает больше ошибок при перестроении, обгоне и вклинивании в поток.
Минусы мощного двигателя могут всплыть разве что зимой. Да и то если это задний привод.
Количество лошадиных сил - маркетинговая величина. Куда важнее тип привода, масса и, как следствие, общая динамика авто. Ну и опять же, "ауди дизельная 86 кажись лошадей" легко порвет "бензиновую ауди 86 лошадей". потому как "лошади" эти совершенно разные :)

Больше мощи - больше соблазнов.
Я конечно разгоняла свою кастрюлю то ли до 170, то ли до 180, но ее уже на 140 начинает ощутимо болтать из за веса, это не езда, а сплошные нервы. И насилие над машиной )

На мазде 3 скорость чувствуется совсем по другому.

Отвечая на твой вопрос я частично соглашусь со Стрэнгом. Резюме - все в меру. 300 много 80 мало. Я тут на 180 сильном джипе гонял по трассе - акции тяжело обгонять... Почему? Ответ прост - коробка автомат. Автоматы канешь разные бывают, но на мешалке имхо надежней, предсказуемей, дешевле и практичней. В общем я с броней согласиться не могу что 150 это много для полутора тон, и вообще когда четверо в машине сидят оооооочень разница ощущается. И то что запас сил для исправления ошибок нужен это тоже так. Не переубедите.

А соблазны от головы зависят. Я вот уже куда спокойней вожу

Рено Дустер за такие деньги можно взять с полным приводом, но мерить надо, я в ней не сидел

можете кидать в меня тапками, но мне пежо 308 реально нравиться
в средней комплектации можно взять на автомате, опять же, но лучше механику, автомат у них не очень (нормальный только со 150 сильным движком, потому что Аисин), и еще на КАСКО останется

Имхо из французов ниче надежней Рено нету. Остальное - сплошной гемор.

зачем нам тебя переубеждать? этош не твоя тема

расскажи это тем, кто меняет лампочку в фаре на мегане за 4,5 нормочаса ))

Расскажи это тем у кого ксенон перегорает на ситроенах с4 спустя 3 месяца и попадают на замену фары. Цена вопроса всего 35 т.р. А меган тачка надежная с не убиваемым двиглом

не вижу связи, если честно)
на ниссане максима замена ксеноновой лампы (комплектом 2 штуки) что-то в районе 9 т.р. было, в автокэмпе теже лампы 1,5 т.р. за 2
но здесь уже играет жадность дилера и СТО, а не надежность машины, а в случае с меганом - это косяк конструкторов

Конкретно про меган - может быть. А про с4 там он пластик палит. Вот на мою фара стоит 25к у официала а так 15 )))

народ, а может проще быть пешеходом?

Стоун, ты УЖЕ спокойней водишь. До этого уже должно пройти какое то время ) 150 лошадей на твоей машине (кстати почему 1,5 тонны, по характеристикам она 1,25 т) - я не говорю что этого до фига. Но твоя машина сильно резвее моей (я недавно пыталась угнаться за такой, не осилила )) соблазны они - они конечно в голове, но мне зачем давать себе лишнее искушение ) Поездить на не тяжелой, лошадок 100 машинке первые 1-2-3 года и потому уже брать что то посильнее. Но это только мое ИМХО

Не проще Мне машина дала мобильность

Воооот. Пыталась угнаться. Зачем? Бонь, я ж говорю все дело в голове... Нефиг гоняться.... У меня в пасспорте написано масса без нагрузки 1320 а Тверь добавь все масла и жидкости, бензин и как минимум один мой зад ... все полторы

Это касается только Лансера 10-го поколения, все остальные в норме)