Приветствую!
На родной раме не осталось резьбы для осей, после второго года катания, по этому оставшиеся пару-тройку лет езжу на сверленных осях, в которых внутренняя резьба нарезана для стяжки болтом.
Испробовал все известные мне методы (молоток, благой мат, WD-40), но рама не хочет откручиваться и я не могу её заменить, а заменить её уже давно пора, т.к. пошёл 6 год.
Если важно, то ролики Seba FR1, рама алюминиевая, крепёж выполнен в стиле: вертикальный болт М6 или М5 с широкой шляпкой под шестигранник 3/16 (4,6 мм), под болтом шайба. Таких болта два, на каждом ботинке.

дрель тебе в помощь
или блгарка, если рамы все равно на выброс

еще не видел рам, которые бы не открутились нормальным ключом после WD40. Если сорван шестигранник - можно болгаркой или дремелем пропилить шлиц

6 лет роликам, один раз протянул и ни разу больше не трогал крепёж рамы.
Шестигранник целый, как и грани на болте. Правда, я шестигранник скрутил от усилий "вертолётом", по спирали.




Думал высверливать, но может получиться так, что там хитрый шаг резьбы в стиле 1,33 и такой болт попросту не найти. Только метчиком новую резьбу делать.

Честно, ума не приложу, как болгаркой можно проделать такую операцию по снятию рамы. Дрелью - да, болгаркой - думаю пол ботинка размотает и раму в клочки.

Может быть где-то есть чертёж, с указанием резьб и размеров всего крепежа, что есть на ботинке? Вроде инженерного.

болты подходящие в комплекте с новой рамой будут, смело высверливай
про болгарку - это я не про то подумал

Болты с рамой не идут, как правило
болты - часть ботинка

Подтверждаю, болтов с новой рамой нет.

Если раму совсем не жалко - попробуй распилить раму поперёк и свернуть болт путём проворачивания рамы. Или же я откручивал Г образным ключом, продавался в своё время складной в РК.

Бала похожая проблема - высверливал. Раньше владел Fila NRK, там обычная себовская ось. Нужна дрель и сверло по металлу, но диаметром меньше чем сама дырка под ось(чтобы не повредить внутреннюю резьбу). Сверлишь в середину оси и в глубину где-нибудь 5мм. После этого берешь какуюнибудь плоскую отвертку и загоняешь ее в просверленную дырку(молотком но не сильно) и выкручиваешь(теперь оно выкрутиться т.к из-за образовавшейся полости внутри оси она уже не так давит на стенки рамы + сам процесс сверления расшатывает ось внутри рамы)

болт рамы закаленный и высверлить его сильно более нетривиальная задача ((

Да уж, в случае каленого болта необходима подача мыльной эмульсии на кромку сверла, сверло какое-нибудь ломовейшее советское Р18, Р6М5, Р6М5К5..?)) Если рама под замену, то как уже выше предложено, почему бы ее ножовкой обычной не распилить пополам и покрутить с впрыскиванием WD-40 еще раз? Или еще прямо у болта распил сделать чтобы болт освободить и пасатижами ухватить его..

Дефолтные оськи которые стояли на филах были не из закаленой стали. Так что я видать тогда хорошо отделался

так оси вроде не закаливаются? ) Себовские мягкие, например, как засохший пластилин))

А почему никто не советует заехать на 1905-го?)
У них там есть отличный станок для высверливания разнообразных осей
Подобные проблемы обычно решаются за пиво в течение 15 минут)

Всем привет. Знакомая проблема, скорее всего, смогу решить без высверливания. Если что, ищите меня на поклонке, готов помочь. Только лучше предварительно договориться , чтоб я был свободен и с инструментами.

Слава проснулся )))

Что-то мне кажется, что топикстартер раму уже оторвал и тема ушла во флуд между мастерами отрыва рам, кто как их побеждает...